编者：中喷网 墨宸
上周五，中国商业航天迎来历史性时刻。7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，成功将卫星送入预定轨道。火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收。此次任务是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。回收成功意味着中国成为继美国之后，全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。一子级占整枚火箭成本的约70%，回收复用将大幅降低发射成本。长征十号乙由中国航天科技集团一院研制，全箭高约63米，起飞推力约890吨，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨。该火箭创新性地采用网系回收方案，取消着陆腿结构，减轻箭体重量，提升运载能力。此次回收的一子级预计将在今年年底前完成复用飞行。
回收火箭的成功，离不开制造工艺的革新。在火箭制造端，3D打印技术正从“可选工艺”蜕变为“标配选项”。证券时报记者了解到，目前包括蓝箭航天、星河动力、天兵科技、深蓝航天等头部商业火箭企业，均大规模采用3D打印生产发动机推力室、喷管等核心零部件。推力室作为火箭发动机中最复杂、制造难度最大、制造周期最长的部件，目前通过粉末床熔融加定向能量沉积完成喷注器、喷管、燃烧室和涡轮泵等核心零部件加工，已有较多成熟方案。综合多个案例来看，3D打印技术可使火箭发动机重量大幅减轻，制造周期缩短70%以上，发动机成本下降可达90%。
在头部商业火箭企业中，星河动力的应用尤为突出。该公司为“智神星二号”大型可重复使用运载火箭研制的主发动机，超过90%的重量部件采用3D打印技术制造，发动机设计海平面推力为120吨至30吨，具备深度变推力调节、多次启动及可重复使用能力。而在“苍穹-50”发动机上，推力室大比例采用3D打印再生冷却身部拼焊工艺，相比传统方式生产周期缩短30%、成本降低15%。截至目前，该型号已完成40余台发动机装配交付。星河动力以“苍穹-50”为主动力系统的“智神星一号”中大型可重复使用液体运载火箭，也将于近期迎来首飞。
天兵科技同样在3D打印领域走在前列。公司自研的大推力“天火十二”发动机，94%应用了3D打印技术，制造成本降低至三分之一，生产周期缩减10倍。公司自主研制的三冗余火箭控制系统采用工业级芯片，制造成本降低至十分之一，可靠性提高10倍。
深蓝航天则在3D打印一体成型方面持续发力。公司为未来大型可回收火箭“星云二号”研发的核心动力发动机，超过85%的核心部件采用金属3D打印技术一体成型。“一台火箭发动机200公斤，约有85%重量的部件都是3D打印完成的，像异形流道、复杂内腔，3D打印一次成型，成本更低、重量更轻、质量更好。”深蓝航天方面表示。采用3D打印技术的核心目的，正是解决制造的一致性难题，并大幅降低成本。在产能布局上，深蓝航天在泰安建设的液体火箭发动机增材制造基地，预计2026年8月完成厂房交付，届时将新增打印设备10余台，具备年产50台“雷霆20B”和50台“雷霆100”液体火箭发动机零部件的产能。该增材制造过渡厂房自2025年3月底正式投产以来，已生产各类发动机部件1500余件，可装配发动机约30台。
蓝箭航天也在大力推进3D打印技术的应用。值得关注的是，2026年6月，朱雀二号改进型遥六运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，将搭载的卫星顺利送入预定轨道。此前，蓝箭航天已在发动机推力室等关键部件上广泛应用3D打印技术。与此同时，蓝箭航天研制的朱雀三号可复用火箭已于2025年完成首飞，现阶段正全力推进回收和复用。朱雀三号遥二火箭已完成全部静态点火地面验证，具备复飞回收试验条件。
在火箭制造端需求爆发的背景下，3D打印设备供应商率先受益。华曙高科、铂力特等上市企业率先卡位航天3D打印赛道。华曙高科是工业级3D打印领域的头部企业，公司主要助力航空航天领域客户持续开展高性能3D打印创新应用，提供全方位3D打印解决方案，已成功解决火箭发动机收扩段、推力室等大尺寸件、超薄壁件、复杂内流道结构的打印难题。公司自主研发的FS1521M超大尺寸设备，XYZ三轴尺寸均突破1.5米级，最高可配置32个光纤激光器。据中泰证券研报信息，华曙高科是航天科工、深蓝航天等头部客户的供应商之一，航天领域营收占比位居公司各板块首位。铂力特则是国内商业航天3D打印领域的龙头企业，已服务蓝箭航天、东方空间、九州云箭、星际荣耀、星众空间、天回航天等多家商业航天客户，应用场景覆盖可重复使用液氧甲烷火箭、固体与液体运载火箭、商业通信卫星等。铂力特展出的米级火箭推力室扩张段3D打印件，采用316L不锈钢材料由BLT-S1300设备一体成形，零件尺寸达1013mm×1013mm×902mm。
此外，还有多家上市公司通过并购、合资等方式布局航天3D打印业务。国内主流3D打印服务商也纷纷在商业航天展会上亮相，在火箭核心零部件制造领域展开竞争。市场分析指出，2026年至2027年将成为中国商业火箭公司最为关键的验证窗口期，多款中大型液体火箭迎来首飞，可回收技术从理论走向实践。长征十号乙的回收成功，标志着中国可回收火箭技术从试验迈向工程应用。目前，蓝箭航天、星河动力等企业多款可复用火箭研制进展顺利，年内还将有多型可复用火箭完成首飞回收验证。中国商业火箭的3D打印与回收复用之路，正在同步加速奔跑。
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