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本帖最后由 gef6600le 于 2016-3-3 12:15 编辑
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6 p* X3 Z/ p/ _. e, [) S: l# E; A你的 IX6580 蹭纸了吗?
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, \$ T% E8 g5 P. U/ r打印好的纸面有没有齿轮印?7 v6 f+ n& g- P7 m
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我想这是很多用了一年以上的 6580 用户都会关注的话题,但网上搜寻的类似问题解答都是千篇一律的CTRL+C 没有具体的可参考性。有很多故障的解释指向了连供漏气,其实不然,连供系统以及可填充墨盒(小连供)的大部分漏气甩墨现象体现为边缘平行大墨滴,纸张中间不规则小墨滴:
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$ E( _; L8 y6 X- Q- R6580 的蹭纸在这里的故障具体表现如下,明显是物理磨擦产生的:
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相对于比较娇气的喷头来说,喷头如果直接蹭纸,要不了几次,就会把喷头搞坏。拆开 6580 的字车架,你会看到底部,在喷头左右侧会有两个塑料片,用以“撑开”纸面与喷头的位置。以保护喷头不被损伤。所以,这个蹭纸是字车架底部的这两个塑料片脏污所致。但如果你简单的理解,把这两个塑料片去掉就能排除故障,那是不可能的。
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/ }2 E" @9 Q4 q& ^+ b佳能的喷头与爱普生喷头,前者对喷咀面的保护来自于字车架底部的挡片,后者来自于喷头表面的金属边框。并不存在佳能喷头位置比爱普生还低的说法。就喷墨打印机的特性来说,墨水从喷头喷出,到达纸张表面这一高度,都会控制在平均 1-2毫米之间。
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了解一下 IX6580:, ~% V- p. `% B9 g8 `! l5 r' ? A
/ l' N% c7 w$ {! {IX6580 是佳能自 IX4000/5000后的更新机型,也是目前佳能商用、家用的主打型号,其姐妹型号为 6780/6880/2970等。可以这么说,只要是五色墨盒的佳能机,都是从 6580 上改进而来。
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' ^! d0 H$ N# r- AIX6580 采用了 5色墨盒,即常见的黑、红、蓝、黄四色之外,加了一个黑色作为打印补偿,使得色彩效果大为提升。
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& f# M7 k9 e; B( O+ R4 f而在之前 IX4000/5000这种“纯” 四色机上,其高质量打印模式下的黑色,是由 红、蓝、黄三种颜色在一个打印面上调合而成,也仅仅只是在打印文档时,单黑色工作,或用于草稿快速打印时,为避免草稿图片过于浅淡,黑色才会介入。6 }8 W, V) [2 u! @$ s. ]
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所以在佳能 IX4000/5000 或其之前的机型上,如果不做色彩管理,那么打印出来的效果是略微偏红或偏褐色的。四色机,只有三色在彩色工作中打印,色彩不爽才怪呢。$ Y( h- c9 r" o5 M1 {
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6580 的双黑色设计,在最初只是让打文字的黑墨采用颜料墨水,以让文字更加锐利,同样文字作为办公打印的主要体现形式,颜料墨水比易褪色的水性染料墨水要好很多。6580的五色,只有用于文字打印的黑色墨水为颜料墨水,与彩色组匹配的那个黑墨是染料墨水!
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但经实际使用发现,如果不考虑颜料墨水,只用水性染料墨水,那么这两个黑墨是完全兼容的。也就是说,你用 6580 五色机,只用买黑、红、黄、蓝四种水性染料墨水,黑色可以通用!9 R+ Q$ J; ?4 a8 U7 V3 v! L- }
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佳能在4色机上做好ICC色彩管理后,打印效果会有改善,但并不是每个人都会做色彩设置。但 6580 的改进,让黑色参与任何打印任务,使画面的色域稳定性更强、过渡更加自然,效果当然也大为提高。同一个图案以最高效果来打印,6580 在色彩艳丽度表现方面会让很多用惯爱普生机器的用户产生感叹。
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6580 算不算得上是 IX4000/5000 后的得意之作呢?在此仍要打个问号。6 f. H# m, o: A( Y+ C5 T
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IX6580 在我看来是一款“偷工减料” 的产品,打印机的字车导轨,不再是钢轴,而是一条薄薄的铁片。而字车架的导轨切入口未作任何**,塑料架就在这条“刀口”上做年复一年、日复一日的往复动作。9 Z+ Q: Q6 x! a7 L S4 o
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当塑料架的导轨槽被刀口划的很深的时候,那么装有喷头的字车架 会下沉,也就是说喷头离纸张很近,黑水量加大,颗粒感变明显,纸张受潮过度,造成翘起。并且纸张没有充分吸收墨水,直接出导纸板的时候,纸张上容易留下非常明显的齿轮印。3 k5 s% X: m) E2 o
4 t, ? M5 q8 A, \0 n. h0 N把字车导轨调高,使字车上抬到合适的高度,是解决这一问题的关键。6580 的导轨是有两片的,一片在光栅条后面,就是我们打开机盖能看到的小车在上面活动的铁片,还有一片在内部机架顶部。分别由三个螺丝,和两个定位孔来固定导轨的高度。( Q$ N1 Z0 t8 L0 D
2 T9 N6 _ F, x那么字车下沉与纸张表面的齿轮印和打印清晰度有何关系呢?. }( B: J2 W! E* @
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当喷头抬高至合适的位置,墨水在喷出喷头,到达纸张之前的这个过程,形成物理雾化,墨水互相渗透之间控制的良好,到达纸张表面后,色彩过渡就很自然了。这是提高清晰度的办法,也并不是说喷头越高越高,再调高的话,雾化加重,图案就模糊了。所以字车的高度,应该一边打印,一边调整。0 z" g% P, I3 {
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在喷水到达纸张后,形成较薄的喷雾,使纸张每 DPI 单位面积内的受墨量是均匀的,也就是说,纸张能充分吸收墨水,不会在一个单位面积内大量覆墨,简单的说,即打即干,这样出纸时,不论导纸板怎么压,出纸齿轮的刺尖均不会刺破纸张表面,这就减少或杜绝了齿轮印的产生。当喷头过低,墨水还堆积在纸张表面时,纸是潮的,软的,在被压纸齿轮板送出机器时,多组刺尖齿轮很容易把纸表面扎破,这就形成了破坏性的齿轮印。
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有人之前分析这个故障,把责任推在纸张过薄的问题上,有点冤。纸张接受墨水自然会受潮曲卷,但作为一台商用机,办公用的 70克薄纸都不能用,未免这个机器对纸张要求太高了吧。而且 6580 新机,打百克以内的薄纸都是不在话下的,没理由用一段时间某种规格的纸还不能用了。
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5 X4 E% z0 P" D6 Z9 l后来翻阅 IX6580 的资料介绍中得知这么一句话:IX6580 的打印负荷并不高。说白了,就是把塑料字车架放在刀口上,时间长了就削出深槽了,字车就下沉了。另外,6580 的原始墨盒容积很小,即使改连供,其墨水的用量仍以原装墨盒的计数单位,打一段时间必须要及时对墨量清零,这一点往往会让连供用户也会感到小小的不爽。1 d( U# H- I+ p, a6 E( k7 q
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IX4000/IX5000/IX7000 打印机字车导轨为一根钢轴:0 }7 c' c3 D6 ?6 P. |$ x5 X5 q' h7 ?
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. X& N* n9 @$ g# H8 [! t4 z因此看来,如果想采购打印寿命长的机器,IX7000、PRO 甚至IPF 系列采用钢轴导轨的机器才是最合适的,因为就打印机本身来说,最常见、最频繁的动作就是字车在导轨上左右移动,你它喵的把这个机械结构给简化了,容易磨损了,那么这台机器再好的优点也会难到不少用户。
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IX6580 这个问题是通病,只能通过更换字车架或抬高导轨片的高度来暂时解决。如果你的打印量很大,而且动手能力差,那么 6580 绝不是你的理想之选。
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说实话,你在拆 6580 时,你会感觉到设计师想千方面计来的阻止你改连供,原本不需要加装的东西,或陷井暗扣,如果不是照着官方教程一步一步参照搞,很容易把外壳搞坏甚至严重到你在翘一个内扣时,把主板扎断了。
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- J' M# Y/ e1 K( g- R& F# `2 NIX6580 是最小的 A3 幅面打印机,整体结构紧凑小巧,拆机无从下手,那么现在根据以下步骤就可以完成,IX6580 除了机器背面的两颗黑色螺丝之外,是由6-8组暗扣(内扣)固定外壳的。3 q, P& t" t! h7 U
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先拆开左侧前面板(半弧)上面有两个内扣,往外翘出:8 [8 K/ l- S& v$ Y) @
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把机器背后往下,出纸口往上,侧立起来,从这里把左前面板的下扣翘开:7 m, Z8 Q) {2 F$ m7 C U! U
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: }' Q9 }' K& |然后往外水平拨出,就是这样子:
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我们可以看到,下面有个长方型的小缝,是上机盖的第一个内扣,往里顶:! p1 N" X( N c9 w4 O
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右侧前面板是不能直接取掉的,但也有个与左侧一样的内扣,往里顶:+ L( J; t9 o4 Z6 N5 b
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脱离上机壳,是往上翘的。
8 }1 R# w3 q8 @" W% ^1 b. `PS:这个面板拆下,是固定在内部清洁单元上的一个螺帽取下后,再往机器右侧整体拨出。所以这个面板不要急着拆下。
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机器左侧两个内扣,往外侧翘:
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机器右侧两个内扣,也同样往外侧翘:(中间那陀白色的卫生纸是改连供后,上盖感应器,用纸往下抵住,就是打开机盖,机器也会认为上盖合好了)
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打开一侧的内扣后,手抓住中间的塑料横梁,利用机器的自重,下部脱勾:
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当金属机架全部露出来后,就可以看到图中螺丝刀指的位置,字车上导轨,一个到扣的 L 型铁片:
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: @* W1 ^) O/ y8 O5 h5 K* q6 V& F+ O下图中,螺丝刀指示的位置是下导轨,也是个 L 型的铁片,字车在这个上面反复磨擦,塑料的确容易被削深:" F8 z6 U5 x; f5 S
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从侧面看,是这个样子的:5 }5 c4 N) B- @# s
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3 _7 |8 \" m/ n1 k上导轨是由三个金黄色的平帽十字螺丝固定,旁边有个高度限位孔,正常的新机器,这个顶出来的金属端是对着横线中央的。我们在此时松开三个固定螺丝,把导轨往进纸方向推(相当于上导轨往上勾住小车):
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两端的定位孔横线要与金属点一至这样就能平行:8 }/ A& [- G6 M0 U
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下导轨右侧,也有类似的定位结构,在皮带后面的架墙上。可以看到,为了保持润滑,减少磨擦,我抹了很厚的蓝色油脂(千万别用液体机油,会让小车与导轨之间的晃动加大,产生打印噪音,影响打印精度,也可以用较纯净的黄油来抹):
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2 E- M" ^% a& j下导轨左侧(中间透明的塑料带是字车左右移动的光感定位器,也叫光栅,如果这个光栅条损坏或脏污,打印会有毛边,光栅条上是竖着的密集标线,如果机器用的时间长,上面有污染,可以用酒精+餐巾纸包好两边,来回擦几次即可):' k# T/ |6 n; ?4 q
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光栅条是从左部穿过字车一个可以透光的孔缝的,把左边的弹簧取下就可以抽出替换光栅条:7 S1 O% c4 |% h5 v0 x
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这是字车下沉后,被刮花的光栅条:
4 t" C& a' ~* B" e: |- Q2 u(PS:字车下沉刮光栅条往往会在一端进行)
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2 m7 c- z3 F: V7 @袋子里装的是佳能全新光栅条。是原装货,但包装很简单,老光栅条可以看到,污染很严重了,变黑,不透明:
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0 `) \# N, J5 o4 i# TIX6580 在春秋交替时节,突然不能工作,字车移到左边产生刺啦的皮带跑光声音,报 5100 错误,一来与光栅条有关,二就是与连供墨管变硬,顶住机壳,使字车电机无法以更大的力度移动字车,产生撞车行为,在此,你要做以下改进:6 I& P4 p& `4 L
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" k. G7 i1 U w% e) X3 X* p没错,锯掉上机壳左边尽头阻挡字车的塑料构架,锯好后墨管的活动空间大,无阻碍了:- X2 I# p: l- B' i6 E: y: L
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8 ^4 M: {6 o* a1 z* n. }2 ~这是锯好后,字车恢复灵活的状态,对于新机来说这是破坏性改造,不过改连供了,也就不做那个没用的心疼举动了。而且还能保护墨管不至于磨破。" V4 S! v2 w. `! {3 r
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打印出来的图案不会因导轨的抬升而有影响,齿轮印只有很浅的一点了。3 y; U$ A/ A9 L
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- N c1 B2 h; E% D至此,IX6580 蹭墨、打印噪声大、出纸被扎破的问题完全解决!: G% c2 `: a9 `2 @/ M. J
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PS:换光栅条、改齿轮、改导轨后,一定要做一次喷头定位。否则精度不会改善,机器主板记忆的仍是之前的打印反馈参数。4 y/ t5 H3 \3 |+ r+ Q
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打印机的机械结构都差不多,关键就是导轨和光栅条。可以举一反三,适用在其它打印机上。
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